Baut Zug in Unterägeri doch noch einen Tunnel?

Der Kanton Zug kann seine Tunnel nicht bauen: ein herber Schlag für Unterägeri. Linke fordern jetzt, den «Blindflug» zu beenden, und kommen mit neuen Ideen um die Ecke. Doch Bürgerliche geben den Bau nicht auf.

Redaktion

Konstantin Kreibich

Selbst Tunnelkritiker dachten vor dem 3. März, dass Unterägeri einen Tunnel erhält. Denn während der Stadtzuger Bau heftig umstritten war, warben fast alle Politiker der Landgemeinde für ihre Umfahrung. Dann kam es zur Abstimmung, und der Traum platzte.

Wie geht es weiter? Muss etwas gegen den Verkehr im Zentrum getan werden? Und welche Lösungen gibt es? Zu diesen Fragen hat zentralplus eine Umfrage an die Zuger Parteien verschickt. Im ersten Teil dieser Reihe ging es um Visionen für die Stadt Zug. Nun ist die Gemeinde Unterägeri an der Reihe.

1800 Meter lang sollte die Umfahrung sein, von Neuägeri im Westen bis an den Ägerisee. Als es zur Entscheidung kam, stimmten die Unterägerer mit 60 Prozent für ihren Tunnel, der das historische Zentrum vom Autoverkehr entlasten sollte. Doch die Mehrheit der Zuger sagte Nein.

Bürgerliche halten an Tunnelplänen fest

Für die örtliche SVP ist das Ergebnis vor Ort ein klarer Auftrag, eine Lösung für die Verkehrsbelastung von Unterägeri zu suchen. Ein Tunnel sei nach wie vor die beste Option, findet Kantonsrätin Esther Monney. Man müsste aber die Anliegen von Neuägeri und Oberägeri besser berücksichtigen.

Auch andere träumen weiterhin vom Tunnel. «Die Linienführung der Umfahrung muss im Richtplan bleiben. Damit bleibt eine Umfahrung als Alternative immer noch möglich, auch in Zukunft», schreibt Arnold Jost von der FDP Unterägeri. «Wir werden dafür kämpfen, dass die Umfahrung Unterägeri zu einem späteren Zeitpunkt eine zweite Chance erhält», tönt es vom örtlichen Pro-Komitee.

Auch die kantonalen Bürgerlichen drücken in der zentralplus-Umfrage ihren Wunsch aus, die Umfahrung im Richtplan zu behalten. «Cargovelos und Carsharing lösen keine Probleme. Ausserdem ist es naiv, zu glauben, in 10 Jahren sei die Verkehrssituation völlig anders», mahnt SVP-Fraktionschef Adrian Risi.

Die Gemeinde soll ihren «Blindflug» beenden

Vom Tisch ist ein Tunnel für die Linken in Unterägeri. Sie forderten schon vor der Abstimmung eine langfristige, nachhaltige Gesamtverkehrsplanung für das Ägerital. Dafür wollen die drei Ortsparteien weiter Druck machen.

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Tunnelträume in Oberägeri erhalten Dämpfer

Die Gemeinde Unterägeri soll mit Oberägeri eine Lösung erarbeiten, auf Basis detaillierter Verkehrsmessungen, fordert Stefan Rothenbühler von der SP Unterägeri. Wie viel motorisierter Verkehr fährt durchs Dorf, wer fährt hinaus oder hinein, und wie sind die Verkehrsteilnehmer im Dorf unterwegs? «Der Abstimmungskampf hat aufgezeigt, dass wir diesbezüglich im Blindflug unterwegs sind», findet auch Raphael Weiss von der GLP.

Weiss will zudem, dass der Kanton der Gemeinde «einen grossen Handlungsspielraum» in der Zentrumsgestaltung gewährt. Doch wo steht Unterägeri in nachhaltiger Verkehrspolitik? Bei dieser Frage sind sich die beiden Linken uneinig.

Unterägeri baute bisher keinen einzigen Velostreifen

Stefan Rothenbühler (SP) erkennt in der Ortsplanungsrevision «Lösungsansätze». Ein Beispiel: Im Schönenbühl-Quartier will die Gemeinde eine neue Tempo-30- und Begegnungs-Zone einführen (zentralplus berichtete).

Kritischer ist sein Kollege Raphael Weiss (GLP). «Es gibt noch keinen einzigen Velostreifen auf dem Gemeindegebiet. Das zeigt den Stellenwert des Langsamverkehrs.» Auch den Kanton nimmt er in die Pflicht. «Vor bald 30 Jahren wurde der Regierungsrat mit dem Bau des Velowegs Zug–Unterägeri beauftragt, wir warten immer noch.»

Kantonale Linke trifft Gemeinderat von Unterägeri

Ein Veloweg entlang der gesamten Kantons- und Hauptstrassen im Ägerital hält auch Trix Gubser, Co-Präsidentin der ALG Unterägeri, für «dringend nötig». Wie ihre linken Vorredner setzt sie auf ein «seriöses Verkehrsprojekt auf Stufe Gemeinde». Ausserdem nennt sie erste Ideen.

Carsharing, neue Velowege, günstiger und regelmässiger ÖV, Vermietung von Cargovelos und Shuttlebusse, die ausserhalb des Zentrums Anwohnerinnen zu den Bushaltestellen bringen, sind nur einige ihrer Ideen. «Langfristig müssten auch visionäre Lösungen, wie der Bau einer Hochbahn ins Ägerital, diskutiert werden.»

Schützenhilfe erhalten die örtlichen Linken auch von den Kantonalparteien. «Die Parteipräsidenten der ALG, SP und GLP werden sich bald zu einem gemeinsamen Gespräch mit dem Gemeinderat von Unterägeri treffen, um sich über das weitere Vorgehen auszutauschen», kündigt Luzian Franzini, Co-Präsident der ALG, gegenüber zentralplus an.

So wollen die Kantonalparteien das Verkehrsthema angehen

In Unterägeri prallen zwei Grundansichten aufeinander – das hat die zentralplus-Umfrage eindrücklich gezeigt. Das klare Ja der Unterägerer zum Tunnel lässt Bürgerliche vor Ort und im Kanton weiter für die Röhre kämpfen. Linke dagegen folgen dem Gesamt-Nein des Kantons: und fordern alte Versprechungen ein, wie den Veloweg Zug–Unterägeri.

Mit dem Entscheid der Bürger gegen die Tunnel haben sie die Verkehrspolitik des Kantons auf Jahrzehnte geprägt. Es wurden eine Milliarde Franken Baukosten gespart und Baustellen verhindert. Doch wie es weitergeht, ist jetzt erneut offen.